🛑 En un giro inesperado para la industria automotriz, los icónicos botones físicos, que muchos recordarán de los autos de los años 90, volverán a ser protagonistas en el diseño de los vehículos modernos. La decisión no es una cuestión de nostalgia, sino de seguridad: a partir de 2026, el organismo europeo Euro NCAP penalizará a los autos que no cuenten con controles físicos para funciones esenciales.
🕹️ Euro NCAP, conocido por evaluar los estándares de seguridad de los vehículos que circulan en Europa, anunció que dará calificaciones más bajas a los modelos que insistan en usar exclusivamente pantallas táctiles. La razón es simple, pero contundente: el exceso de pantallas se ha convertido en un riesgo para la seguridad vial.
🚦 ¿Por qué vuelven los botones?
🧑💼 Matthew Avery, Director de Desarrollo Estratégico de Euro NCAP, fue tajante: “el uso excesivo de pantallas táctiles es un problema”. Según explicó, hoy en día casi todos los fabricantes trasladaron los comandos más importantes —como las luces de advertencia, los limpiaparabrisas o la bocina— a las pantallas centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista del camino. Y en cuestión de segundos, eso puede significar un accidente.
🔧 La solución que propone el organismo europeo es que cinco funciones esenciales vuelvan a tener botones físicos accesibles y fáciles de usar sin desviar la atención:
- Las señales de giro
- Las luces de emergencia
- La bocina
- Los limpiaparabrisas
- El sistema de llamada de emergencia (eCall)
👉 Estas funciones deben poder activarse de inmediato, sin navegar menús ni deslizar el dedo por la pantalla.
🏁 Más seguridad, menos distracción
👀 En los últimos años, el diseño interior de los autos se llenó de pantallas táctiles que prometían un manejo más moderno y estético. Sin embargo, muchos expertos advierten que esta tendencia se volvió peligrosa. Hacer un simple ajuste, como cambiar la temperatura o poner el limpiaparabrisas, puede exigir apartar los ojos de la ruta durante varios segundos.
🛑 Según Euro NCAP, reducir al máximo esa distracción es fundamental para evitar accidentes. Por eso, aunque la medida no es una obligación legal, la presión es grande: una mala calificación en los crash test puede arruinar la reputación de cualquier marca en Europa y, de paso, afectar sus ventas.
🏎️ ¿Qué deben hacer los fabricantes?
📉 Aunque Euro NCAP no impone leyes, sus recomendaciones son escuchadas. Las empresas automotrices saben que no cumplir con estos nuevos criterios puede derivar en una calificación baja y perjudicar su imagen en el mercado. Ya ha pasado antes: gracias a este organismo se popularizaron tecnologías como el mantenimiento de carril y los sistemas de frenado automático.
🔮 Ahora, el desafío será combinar seguridad con diseño. Las marcas deberán pensar nuevas formas de innovar sin sacrificar los botones de toda la vida.
📚 Curiosidad que pocos conocen…
🎮 ¿Sabías que los primeros autos que incorporaron pantallas táctiles lo hicieron en los años 80? El Buick Riviera de 1986 tenía un panel sensible al tacto llamado Graphic Control Center, aunque era rudimentario y poco confiable. ¡Hoy se busca regresar a la simpleza que nunca falla: el buen botón de toda la vida!